بچه ها اسم من Wade
با فناوری روزانه است، بنابراین CES امسال
مانند هر سال فناوری بسیار خوبی داشت،
اما چیز دیگری که CES واقعاً خوب انجام می دهد
اتومبیل هایی است که
من اتومبیل های سریعی مانند مردم
BMW را دیدم که در اطراف برخی از m5s می چرخیدند. در
پارکینگی که واقعا عالی بود
انویدیا ماشین Robo خود را نیز آورد که
یک ماشین تمام الکتریکی و خودران است که
با هوش مصنوعی کار می کند و امیدوارند
روزی به زودی به پیست بروند و در حالی که
ماشین های سریع خنک هستند، توجه زیادی نیز جلب شد.
در مورد آنچه که در داخل برخی
از این خودروهای آینده با
مدل‌ها و ماکت‌های بسیاری از کابین‌ها و
فضای داخلی می‌گذرد، می‌توانم بگویم که دو
موضوع بزرگ در همه برندها به همان اندازه
صفحه نمایش یا
صفحه نمایش بزرگ در داخل یک خودرو را بسته‌اند. آنها می‌توانند
بر روی یک هزار رانندگی خودکار و البته هوش مصنوعی تمرکز کنند،
اما به
نظر می‌رسد شرکت‌ها در کنار خودروهای خودران پیشرفته، می‌خواهند
فضایی در کابین ایجاد کنند که تقریباً
شبیه یک اتاق نشیمن
با فضاهای باز بزرگ، صندلی‌های راحت
و همه امکانات رفاهی باشد. می‌توانم
در یک سفر طولانی یا کوتاه خودران بخواهم
یک شرکتی را که من شخصاً از
دیدنش در نمایشگاه CES امسال متعجب کردم، Fisker بود، حالا
این کاملاً همان Fisker نیست که
چند سال پیش کارما فیسکر را برای ما به ارمغان آورد،
این Fisker Inc است. شرکت جدیدی
از هاینریش فیسکر که e motion را برای ما به ارمغان می آورد که
یک
خودروی اسپرت برقی خودران واقعاً وحشی اما بسیار امیدوارکننده
با صفحه نمایش
درهای غیر ضروری از جلو به عقب با حداکثر سرعت 161
مایل در ساعت و برد 400 مایل
Fisker Inc برای تولید 2019 هدف گذاری شده است.
تاریخ با قیمت اولیه
صد و بیست و نه هزار
دلار خوب من دقیقاً روی فیسکر حساب نمی کنم که
یک قاتل تسلا باشد،
امیدوارم که حداقل
در آینده نزدیک احساسات را در جاده ببینیم.
واقعاً امیدوارم شاهد حضور در
خیابان ها از سوی شرکتی به نام Buyten است
که مفهوم Buyten خود را رونمایی کرد و من
صادقانه بگویم که افکار من در اینجا
مرا به آینده فارادی از
CES سال گذشته بازگرداند که اساساً
یک شکست بود، اما من فکر می کنم Buyten
چیزهای زیادی دارد. به خصوص در مورد
عملی بودن کانسپت خود،
شاسی بلند مدل پایه قرار است 250 مایل را با
شارژ طی کند و نسخه پرفورمنس
با هدف 325 مایل،
نقطه شروع متوسطی در حدود 45000 دلار خواهد داشت و یک
صفحه نمایش در جلو در سراسر کل داشبورد
که واقعاً صفحه نمایش تسلا را شبیه آیفون می کند
و حتی بایت ها را می توان
با استفاده از ژست های حرکتی کنترل کرد، اگرچه
Buyten یک سازنده چینی مشهور است که
ما در سال 2019 نیز تولید می کنیم و
این چیزی است که من مطمئناً در
کنار چهره های جدید CES به آن توجه دارم.
همچنین بسیاری از نام‌ها
و خودروهای بزرگ مانند نیسان را معرفی کرد که
مفهوم IMX خود را
یک نوع شاسی‌بلند خودران الکتریکی دیگر معرفی کردند
که نیسان می‌گوید امیدوار است بتواند
بدون نقص و هماهنگ با راننده کار کند و به
شخص اجازه دهد یکپارچه از
حالت خودکار خلبان حرفه‌ای به حالت دستی تغییر کند.
رانندگی حتی با
جمع شدن فرمان به داخل داشبورد و خواباندن
صندلی ها برای راحتی بیشتر،
البته بیش از 370 مایل برد در
موتورهای دوگانه و تعداد زیادی صفحه نمایش دارد و در حالی که
احتمالاً IMX را در این شکل نخواهیم دید.
جاده به زودی
هنوز یک مفهوم بسیار جالب است یکی
از کانسپت‌های شگفت‌انگیزتر که دیدیم
از مرسدس بنز و هوشمند بود که
شامل smart vision EQ یک خودروی
خودکار سطح پنج کاملاً برقی و
بدون فرمان بدون پدال و
فقط چند صندلی بود. طراحی بسیار پر زرق و برقی بود
و آنها فقط این ماشین را
روی صحنه نمی‌گذاشتند و اجازه نمی‌دادند به اطراف بچرخد تا
مردم به آن خیره شوند، در واقع در
لاس‌وگاس استریپ بالا و پایین می‌رفت،
بنابراین اگرچه ظاهری عجیب و غریب دارد و
به معنای واقعی کلمه ندارد. یک فرمان
هنوز پتانسیل زیادی در اینجا وجود دارد
با نمایش هوشمند یک
خودروی کوچک نیمه کاره امیدوارکننده مرسدس نیز از
تجربه کاربری مرسدس بنز خود رونمایی کرد که به طور خلاصه
صفحه نمایش لمسی جدید و مرکزی آنها است که
دارای هوش مصنوعی برای شخصی سازی و
انطباق با آن است. راننده و سرنشینان به
همراه کنترل‌های صوتی پشتیبانی هوایی و
مجموعه‌ای از ویژگی‌های جدید دیگر و
همه اینها در واقع در
کلاس a در بهار امسال عرضه می‌شوند، بنابراین چیزی است که به
زودی شاهد خواهیم بود پروژه AMG 1
نیز به نمایش گذاشته شد.
دیدن این ابرخودروی هیبریدی 1000 اسب بخاری مرسدس بسیار جالب بود
که امیدواریم
در آینده نزدیک شاهد تولید بسیار محدودی باشیم
و همچنین چندین
مورد دیگر که قبلاً در
نمایشگاه های اتومبیل قبلی دیده بودیم از جمله EQ
مفهومی بود که به نوعی وحشتناک است اما اشکالی ندارد
و سری پیش تولید
GLC F cell که یک
پلاگین هیبریدی است که فناوری سلول سوختی
و باتری را با هیدروژن و
الکتریسیته ترکیب می کند و خوشبختانه این
خودرویی است که باید خیلی زود بتوانید بخرید
اکنون فورد این کار را نکرده است. متأسفانه هیچ کانسپت جدیدی را ارائه نکردند
یا چیزهای فانتزی را رونمایی نکردند،
اما آنها ساختار جالبی داشتند که
برخی از کاربردهای بالقوه
فناوری خودران خود را نشان می داد و
حتی اعلام کردند که
با یک شهر کوچک ایالات متحده همکاری خواهند کرد تا نحوه
خودروهای خودران خود را با مشاغل کوچک آزمایش کنند.
و همچنین یک سیستم حمل و نقل سواری مشترک ایجاد کنید
اکنون فورد از این فراتر می رود که فقط پیشنهاد می کند
پست بعدی شما ممکن است
از یک ماشین خودران باشد که
در واقع می خواهند یک
شهر کاملاً خودمختار با اتوبوس و تاکسی و
دوچرخه و چراغ های توقف ایجاد کنند که همه
با یکدیگر ارتباط برقرار کنند. برای حذف ترافیک
و کار بهینه، مطمئن نیستم که
هنوز به یک شهر کاملاً خودمختار نزدیک شده‌ایم، اما فورد قطعاً
پیشرفت زیادی می‌کند.
سواری
مفهومی یک خودروی پیل سوختی با
سوخت گیری بالقوه هیدروژن در سه
دقیقه یا کمتر و حضور در داخل خودرو
در امتداد شیشه ها نیز دارای یک
صفحه نمایش لمسی یا حرکتی غول پیکر است که
به نظر من بیش از هر چیز دیگری مانند یک خطر جاده به نظر می رسد،
اما من به تویوتا اعتبار می دهم.
برای ساختن یک چیز واقعاً
جالب اکنون اگر شما یک صنعتگر خودرو هستید
و فکر ماشین های الکتریکی
شما را در شب بیدار نگه می دارد، این
کوروت گرند اسپورت برقی احتمالاً
بدترین کابوس شما است، اما مردمی که در
نسل های قبلی بسیار برقی هستند آن را
برای همه نیت زنده کردند. و هدف
این است که این یک C7 Corvette Grand Sport است جدا
از برخی تغییرات کوچک بدنه، اما
در داخل شما یک موتور دوگانه 597 کیلوواتی پیدا خواهید کرد
که برابر با حدود 800
اسب بخار قدرت و حداکثر سرعت 220 مایل در ساعت
و صفر تا 60 زمان سه ثانیه
برقی یا غیر الکتریکی است. بحث در مورد اینکه
این یک خودروی جانوری است سخت است، اما آنچه که بسیار
چشمگیر است این واقعیت است که هنوز هم می توانید
آن را در یک 7 سرعته
دستی سفارش دهید، تنها 75 عدد از این خودروها
با قیمت برچسب هفتصد
و پنجاه هزار دلاری ساخته خواهد شد. بدون احتساب
هزینه خود کوروت، اما من
حدس می‌زنم اگر می‌خواهید حدود یک
میلیون دلار بسوزانید، این یک گزینه عالی است و
در حالی که بسیاری از مفاهیم وحشی و دیوانه‌کننده
در نمایشگاه CES وجود داشت،
هنوز موارد ساده‌ای وجود داشت. با این حال
سواری های مدرنی مانند هیوندای نکسو
و کیا نیرو به نمایش گذاشته شده است، اما این چیزها در
مقایسه با خودروهای تمام الکتریکی خودران آینده بدون فرمان، خبرهای قدیمی هستند.
ماشین مورد علاقه
CES امسال بود، همچنین حتماً
روزانه فناوری را در توییتر دنبال کنید و
اگر قبلاً این کار را نکرده‌اید در کانال YouTube روزانه شناسایی کنید
و بعداً شما را می‌بینم